De auto als statussymbool is voor vele mensen voorbij. Steeds kritischer kijken chauffeurs naar kosten en milieu. Het openbaar vervoer is niet in alle gevallen een optie. Dan is de deelauto een idee. Greenwheels was er al, Wheels4all is er nu bij gekomen. Er zijn in Apeldoorn momenteel twee aanbieders, met een volledig andere doelgroep.

 

 

Wheels4all: Samen doen met de auto in de wijk

Als er eenmaal een auto in de wijk staat, dan gaat het hard, merkt Karin Marquering ondertussen. Sinds eind vorig jaar staat een deelauto van Wheels4all aan de Mauvestraat in Orden. Het aantal belangstellen den groeit gestaag en er wordt zelfs gedacht aan een tweede auto. De Ordense was al jaren op zoek naar een alternatief voor een eigen auto. „Mijn man heeft een auto van de zaak, maar daar kan ik overdag niks mee, terwijl ik wel eens
een auto nodig heb.’’

Haar autootje ging vorig jaar de deur uit. Met de initiatiefnemers van Wheels4all had ze al langer contact. „Ik had me op een lijst met geïnteresseerden laten zetten. Begin vorig jaar werd er een bijeenkomst belegd. Daar waren niet veel mensen, maar wel genoeg.’’ Uit de Mheen en uit de Maten was
ook belangstelling en in de Maten werd een ‘voorloopauto’ neergezet. „Dat is een auto om te kijken of er wel belangstelling is. Maar in de Maten liep het niet goed: daar zijn mensen die zelf al samen een auto aangeschaft hebben, en dus kwam er niet genoeg respons.’’ Marquering deed het voorstel om de auto bij haar in de straat neer te zetten. Het bleek een groot succes. „Binnenkort komen we als leden en als belangstellenden bij elkaar. Dan kunnen we kijken wat we verder willen. Mijn streven is om twee auto’s in Orden te krijgen, zodat de kans dat je misgrijpt minder groot is. En als we genoeg mensen bij elkaar hebben, kunnen we ook samen beslissen over wat voor ‘n auto we willen. Dat is een groot voordeel van Wheels4all. Er is keus uit allerlei modellen. Zolang ze maar voldoen aan normen van zuinigheid en milieu.’’,,Bovendien betalen de leden die de auto meenemen maximaal tien uur per dag en is de auto niet bestickerd. Dat is prettig.’’

 

Wheels4all is gestart in Grootebroek, tegen Enkhuizen aan en heeft in het afgelopen jaar dertig procent meer leden gekregen. „Dat is de crisis, maar ook dat mensen steeds bekender worden met een deelauto. Het statussymbool auto boet in aan kracht. En het scheelt gewoon heel veel geld, als je onder de 12.000 kilometer per jaar blijft’’, zegt oprichter Henry Mentink. Wheels4all heeft inmiddels 2500 leden en 170 auto’s in het land staan. Gestaag groeit dat aantal. „We groeien van onderuit. Dat is belangrijk. Als er genoeg geïnteresseerden ergens zijn beleggen we een avond en kijken we verder.’’

Wheels4all is een stichting en heeft geen winstoogmerk. „Daarom hoeven wij de auto’s maar 50 procent bezet te hebben. Boven dien hebben we een 24-uurs garantie: als mensen 24 uur van te voren een auto reserveren, garanderen wij ‘m. Ook al moeten we dan een huurauto leveren.’’

 

Greenwheels moet het hebben van de massa

Drie Greenwheels auto’s telt Apeldoorn, tegen tien in Deventer, maar wel zeshonderd in Amsterdam. „Wij moeten het duidelijk hebben van de urbane gebieden, en dan vooral ook nog de steden met een oud centrum’’, concludeert oprichter Jan Borghuis nuchter. Apeldoorn is wellicht geen stad voor de deelauto. In vergelijk met andere steden komt de stad er bekaaid af met het deelauto systeem.

 

Tweeduizend deelauto’s in Nederland

In Nederland zijn zo’n 2000 deelauto’s, aldus de vereniging voor Gedeeld Autogebruik . Er zijn gemiddeld vijftien gebruikers van een auto. „Dat lijkt op 7 miljoen mensen niet veel, maar in 1995 was het aantal 0’’, meldt de vereniging. Eigenlijk is het dus hard gegaan. De condities waaronder mensen nu samen een auto gaan rijden zijn door toedoen van de vereniging ook verbeterd. Vroeger was het bijvoorbeeld niet mogelijk om een goede verzekering af te sluiten. Die verzekering voor meerdere chauffeurs van een gedeelde auto was er gewoon niet. Nu kunnen leden van de vereniging via de vereniging een verzekering afsluiten. Dat kunnen ook mensen zijn die buiten de bestaande aanbieders om, zelf een auto willen aanschaffen.

De vereniging voor Gedeeld Autogebruik zegt dat deelauto gebruikers gemiddeld twintig tot dertig procent minder autokilometers maken dan toen ze nog een eigen auto hadden. De rijders denken kritischer na over hun gebruik, want elke kilometer kost geld.

www.destentor.nl/apeldoorn