Auto delen dubbel plezier
[Consumentenbond, maart 2010]

(klik voor: orginele artikel inclusief afbeedlingen)

Niet alleen financiële redenen leiden ertoe dat steeds meer (aspirant)automobilisten ervoor kiezen om een auto te delen. Ze doen het ook voor het milieu én omdat de auto toch 23 uur per dag stilstaat.

Een auto delen wordt steeds makkelijker: moest je vroeger veel regelen voor een huurauto, tegenwoordig volstaat één handeling op internet om de deelauto, die meestal dichtbij je huis staat, te reserveren voor een kwartiertje later. De deelauto’s van de meeste organisaties staan op speciale, gereserveerde parkeerplekken in de wijk en zijn zijn dag en nacht voor de abonnementhouders beschikbaar. Al het regelwerk en de financiële afwikkeling zijn geautoma tiseerd. Je opent de auto doorgaans met een smartcard en ook tanken kan met een pasje van de organisatie.

 

De belangrijkste, landelijk opererende organisaties zijn Greenwheels, ConnectCar en Wheels4All. Marktleider Greenwheels heeft in 80 grote steden op zo’n 1250 stand plaatsen bijna 1300 auto’s. Het grootste deel van het aanbod van Greenwheels bestaat uit relatief kleine Peugeots 107. Wie extra ruimte voor personen en/of bagage nodig heeft kan ook een Peugeot 207 Station gebruiken. Naast deze drie organisaties zijn er enkele kleinere, lokaal opererende bedrijven, zoals Diks Autodate (Amsterdam), Drive CarSharing (in Amsterdam, Arnhem, Enschede, Veenendaal en Weert) en StudentCar (Rotterdam en Utrecht). Al deze initiatieven zijn bedoeld voor mensen die een auto maar weinig nodig hebben.

JE KUNT AL SNEL MEER DAN €120 PER MAAND BESPAREN

Besparing

De prijs bestaat bij alle bedrijven uit een mix van abonnementsgeld (per maand), huur per tijdseenheid, huur per afgelegde kilometer en/of brandstofkosten; zie de tabel. De kosten zijn minimaal €40 per maand bij weinig gebruik (2x per maand een korte rit), oplopend tot zo’n €250 per maand bij bijvoorbeeld 4x per maand een langere rit. De te behalen besparing ten opzichte van een eigen auto is al snel meer dan €120 per maand, en dat is exclusief de besparing op parkeerkosten. Als het jaarkilometrage de 12.000 km overschrijdt of als je meer dan 120 dagen per jaar een auto nodig hebt, is een eigen auto goedkoper.

 

Hoeveel je kunt besparen met een deelauto hangt af van onder meer het jaarkilometrage in de eigen auto, het type auto en of je hem nieuw of gebruikt hebt aangeschaft. Op www.consumentenbond.nl (kies Auto & Vrije tijd, Deelauto’s) staan berekeningen van de kosten in bepaalde gebruikssituaties. Hiermee is ook de besparing ten opzichte van een eigen auto te berekenen. Op het moment dat dit artikel werd afgesloten, was nog niet bekend welke gevolgen de tariefwijzigingen bij Greenwheels in februari/maart zullen hebben.

 

In veel gevallen is de geldsbesparing niet het enige motief om voor een deelauto te kiezen. Belangrijk is ook dat je met een deelauto minder energie gebruikt en dat er minder CO2-uitstoot is. Ook vermindert de parkeerdruk omdat er minder auto’s vierkante meters hoeven in te nemen, en dat is de reden dat veel gemeentebesturen de deelautoprojecten steunen.

 

Welke is het best?

Hoe kies je ‘de beste’ aanbieder van deelauto’s? Dat hangt ervan af. De belangrijkste overweging is simpelweg welke organisatie auto’s in je buurt heeft staan. Inwoners van grote steden hebben de meeste keus.

 

Greenwheels biedt auto’s aan in de 20 grootste steden, ConnectCar in 12 daar- van en Wheels4All in 6. Wheels4all richt zich meer op kleinere steden en op het platteland. Het antwoord op ‘welke is de goedkoopste?’ is wat gemakkelijker. Als je vooral in daluren van een deelauto gebruik wilt maken, is het Wheels4All Dal Prepaid-abonnement in de meeste gevallen het goedkoopst. ConnectCar is welis- waar wat duurder, maar is ook wat soepeler in de voor waarden. Zo ligt de leeftijdsgrens op slechts 18 jaar (Greenwheels hanteert 24 jaar) en is er geen sprake van
een eigen risico of een borgsom. Greenwheels is wat duurder in het weekend en op vrijdag. Van invloed is ook of je een NS-abonnement hebt: Drive en Greenwheels hebben voor deze treinreizigers interessante tarieven.

Amsterdam Koploper

‘Sinds ik zelf een auto heb, gebruik ik ’m ook steeds meer voor korte ritten.’ Klinkt bekend? Even nog een litertje melk halen, deed je voorheen gewoon op de fiets. De overheid onderkent dit en ziet een rol voor deelautoprojecten om het autogebruik te verminderen. Uit cijfers van onder andere het ministerie van Vrom blijkt dat er gemiddeld 12 gebruikers per deelauto zijn die er elk zo’n 3500 km per jaar mee afleggen. Dat komt per gebruiker ten opzichte van een eigen auto neer op gemiddeld 1200 kg CO2-besparing per jaar. Ook belangrijk: de organisaties zetten vaak nieuwe auto’s in die veel minder milieubelastend zijn dan de gemiddelde auto.

 

Voor gemeentebesturen geldt ook het argument van de parkeerdruk. Daarom krijgen deelauto’s soms een eigen parkeerplek en/of een goedkoper parkeervignet. Vooral Amsterdam zet flink in op deelautoprojecten. Vorig jaar gaf het gemeentebestuur iedere inwoner die zijn eigen parkeervergunning inleverde een tegoedbon van €300, waarmee hij aan een deelautoproject kon gaan deelnemen. Ook Utrecht gaat ver in het stimuleren van deelauto’s; daardoor zijn er daar meer dan in Den Haag en Rotterdam samen.

 

Meer informatie

Zie www.connectcar.nl, www.diks.net, www.drive.nl,
www.greenwheels.nl, www.studentcar.nl en www.wheels4all.nl.
Je kunt ook zelf een deelautoconstructie opzetten. Hoe je dat doet, staat op consumentenbond.nl (kies Auto & Vrije tijd, Deelauto’s).